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【鋁道網(wǎng)】在全球都在呼吁節(jié)能減排的大背景下，汽車輕量化已成為各國的重點關(guān)注對象。近年來，關(guān)于實現(xiàn)汽車輕量化的技術(shù)與創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。所謂輕量化就是在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低整車的凈質(zhì)量，進而提高汽車動力性能，降低汽車行駛過程中的“摩擦損失”，減少能耗，從而達到節(jié)能減排的目的。

　　科學工作者早已做過試驗，若汽車整車凈質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽車整車質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3L~0.6L。當今，節(jié)能減排是全球性的任務(wù)，而汽車又是現(xiàn)代生活中不可或缺的必需品，因此汽車輕量化已成為當下世界汽車發(fā)展潮流。

　　目前，中國汽車的平均能耗為7.5L/100km左右，與發(fā)達國家的還有一定差距，國家規(guī)劃的目標是，2020年要達到4.5L/100km，與歐洲的標準等同，并超過美國定下的標準。要實現(xiàn)這個目標，就必須加快汽車輕量化。歐洲汽車制造企業(yè)正在推進“超輕型汽車工程”，美國在汽車鋁化方面取得了跨越式進展，他們的目標是在現(xiàn)有價格的基礎(chǔ)上，將車的質(zhì)量降低30%。

　　鋁是較早成為鋼材替代品的汽車制造材料，1960年美國乘用車（car）的平均用鋁量28.6kg，1999年上升到109kg，2015年達到約160kg，2025年估計可達到205kg以上。1994年德國奧迪汽車公司生產(chǎn)的AudiA8（奧迪A8）的車身內(nèi)架（AudiSpaceFrame,ASF）與覆蓋件全是用美國鋁業(yè)公司（Alcoa）的擠壓鋁材與薄板材制造的，開全鋁乘人轎車的先河。目前的數(shù)據(jù)顯示，在汽車制造中以鋁代鋼，可使汽車質(zhì)量下降30%~40%，如果用第二代鋁合金，則減重效果尤為卓著。鋁現(xiàn)在已成為汽車制造中用量僅次于鋼材和鑄鐵的材料，而在全鋁乘人汽車中，鋁的用量已上升到第二位。

　　2015年全世界汽車制造業(yè)鋁的消費量約19500kt（含再生鋁），其中ABS（Auto-Body-Sheet，汽車車身薄板）的消費約1850kt，而中國的用量只不過32kt，而且85%是進口與外資企業(yè)生產(chǎn)的。據(jù)預測，2025年全世界對ABS的需求量有可能達到12000kt，其中中國的需求量約3500kt。